إذا كنت تقود سيارتك بسرعة واعترضك عائق ما أول شعور بديهي ولا إرادي هو الضغط على الفرامل وبقوة، وثاني شعور هو تحريك عجلة القيادة نحو اليمين أو اليسار لتفادي الاصطدام بهذا العائق، ولكن سوف تفاجأ بان السيارة استمرت بالسير بخط مستقيم ولم تستجيب لأوامرك، ما الذي حدث؟ الذي حدث أن العجلات توقفت عن الدوران تماما نتيجة الفرملة ولكن قوة الدفع نتيجة السرعة كانت أكبر من قوة احتكاك العجلات مع الأرض وبذلك انزلقت السيارة واستمرت مندفعة إلى الامام، ولم تعد تستجب أيضا لاتجاه عجلة القيادة التي قمت بها لأن العجلات فقدت أي تماسك بينها وبين الأرض، وهذا ما يسمى بقفل العجلات أو قفل الفرامل، قديما كان السائقون يقومون بالضغط على الفرامل بشكل متقطع ولعدة مرات تجنبا لهذه المشكلة، ولكن اثبتت الدراسات أن 5% فقط من السائقين يستطيعون تنفيذ ذلك خلال هذه الثواني العصيبة.
لأمانك وسلامتك تعرف معنا على الفرق بين ABS وEBD
مانع إنغلاق المكابح ABS
لأن الضرورة أم الاختراع فقد تم من سنوات ابتكار وتصنيع نظام منع انغلاق المكابح ABS وهو اختصار (ANTILOCK BRAKE SYSTEM)، وهذا النظام يعتبر من أنظمة المراقبة أي أنه يعمل بمجرد تشغيل السيارة ولكن بصفة مراقب أي يراقب حركة العجلات عبر 4 حساسات مركبة على العجلات تقيس سرعة كل عجلة على حدة ويرسل كل المعلومات خلال أجزاء من الثانية إلى وحدة مراقبة مركزية تحلل هذه المعلومات بـ 8 أجزاء من 1000 من الثانية، ولا يتدخل نهائيا في عمل السيارة أو الفرامل، لكن وبمجرد وصول إشارة من أحد الحساسات بان إحدى العجلات انزلقت أي توقفت عن الحركة الدورانية ولكن استمرت بالحركة الأفقية (بعد مقارنة سرعتها بسرعة السيارة) فإنه يقوم بإعطاء أمر إلى مضخة مخصصة لضخ زيت الفرامل (مضخة الـ ABS) بتقطيع زيت الفرامل الواصل لهذه العجلة رغما عن السائق بحيث يغلق الفرامل ويفتحها عشرات المرات، ولو استمر السائق بالضغط على دواسة الفرامل فإن ذلك يؤدي للآتي:
1 – تخفيف انزلاق العجلة إلى أقل من النصف، وفي بعض الحالات يلغيه نهائيا.
2 – تخفيض مسافة التوقف إلى النصف أو أكثر .
3 – يراقب العجلات الأربع وإذا وجد أن إحدى العجلات لازالت منزلقة وباقي العجلات تماسكت يقوم بإلغاء قوة الفرملة عن العجلة المنزلقة، ويوجه قوة الفرامل لباقي العجلات المتماسكة.
كلنا يعتقد أن الـ ABS يختص فقط في الفرملة وإيقاف السيارة، ولكن ما لا يعرفه الكثيرون بأن الـ ABS يساعد على تجاوب السيارة مع حركة الدريكسيون بحيث تنحرف بعيدا عن العائق ويستعيد السائق السيطرة عليها وبدونه سوف تستمر بالسير إلى الأمام مهما حاولت إدارة الدركسيون.
ومن أهم مزايا الـ ABS، هو الفرملة عند المنعطفات بسرعة عالية ففي السيارات العادية سوف تخرج السيارة عن المسار حتما وقد يؤدي إلى انقلابها، أما السيارات المزودة بـ ABS فسوف تتماسك وتبقى ضمن المسار بنسبة 80%.
ولكن وجد في بعض الحالات فقط أن مسافة التوقف تزداد بوجود الـ ABS بدل من النقصان وخصوصا لدى السرعات البطيئة لذلك فإنه في بعض الشركات فإن الـ ABS لايعمل إلا في حال زيادة السرعة عن حد معين تراه الشركة مناسبا منها فوق 30 ومنها فوق الـ 60 كم.
الـ ABS حين عمله تسمع صوت عالي ورجة في السيارة وتشعر أيضا باهتزاز في دعاسة الفرامل تحت قدمك، وقد يسمع هذا الصوت أحيانا عند الضغط على الفرامل أثناء مرورك فوق المطبات وهو أمر طبيعي لايدعو للقلق، وإذا لم تكن سيارتك مزودة بنظام ABS وتعرضت لهذا الموقف حاول أن تقوم بالضغط على الفرامل عدة مرات متلاحقة لا أن تضغط مرة واحدة وبقوة.
ملاحظة:
عندما تقوم بتشغيل السيارة ستجد أن ضوء الـ ABS سيضيئ لثواني ثم ينطفئ وهذا يدل على أن وحدة المعالجة قامت خلال هذه الثواني بفحص النظام بالكامل (حساسات- صمامات- مضخة) وأنه جاهز للعمل تماما، ولكن إذا استمر الضوء مضاء فمعنى ذلك أن هناك مشكلة بالنظام ولابد من التوجه للصيانة وربطه على جهاز الحاسب الذي يقوم بفحص جميع الأجزاء السابقة، وكشف القطعة المسببة لهذه المشكلة.
هذه فكرة مبسطة عن نظام الـ ABS في السيارات، وهو غالبا يعمل مع نظام آخر وهو نظام الـ EBD الذي يقوم بتوزيع قوة الفرملة على الإطارات الأربعة حسب الحاجة، فهو عبر حساساته الأربع يدرس الأحمال على الإطارات الأربعة، ويقسم قوة الفرملة لكل واحدة حسب حمله، فقوة الفرملة للسيارات ذات الدفع الأمامي تكون 60 أو 70% منها على الإطارات الأمامية، و30% فقط للإطارات الخلفية، ولكن إذا كانت السيارة محملة بأحمال زائدة بالخلف، فإن نظام الـ EBD يوزع قوة الفرملة 50% أمام و50% خلف أو حسب ماتراه وحدة المعالجة المركزية مناسبا.
المصدر سعودي اوتو
