هذه هي الأسباب التي دفعت لابتكار نظام منع انغلاق المكابح ABS

هذه هي الأسباب التي دفعت لابتكار نظام منع انغلاق المكابح ABS

اذا كنت تقود سيارتك بسرعة واعترضك عائق ما اول شعور بديهي ولا ارادي هو الضغط على الفرامل وبقوة وثاني شعور هو تحريك عجلة القيادة نحو اليمين او اليسار لتفادي الاصطدام بهذا العائق، ولكن سوف تفاجأ بان السيارة استمرت بالسير بخط مستقيم ولم تستجيب حتى لأمر القائد .

ما الذي حدث؟؟

الذي حدث ان العجلات توقفت عن الدوران تماما نتيجة الفرملة ولكن قوة الدفع نتيجة السرعة كانت اكبر من قوة احتكاك العجلات مع الارض وبذلك انزلقت السيارة واستمرت مندفعة للامام ولم تعد تستجب ايضا لحركة الطارة التي قمت بها لان العجلات فقدت اي تماسك بينها وبين الارض وهذا ما يسمى بقفل العجلات او قفل الفرامل ، وقديما كان السائقون يقومون بالضغط على الفرامل بشكل متقطع ولعدة مرات تجنبا لهذه المشكلة…ولكن اثبتت الدراسات ان 5% فقط من السائقين يستطيعون تنفيذ ذلك خلال هذه الثواني العصيبة

نظام منع انغلاق المكابح ANTILOCK BRAKE SYSTEM :

نظام منع انغلاق المكابح يعتبر من انظمة المراقبة اي انه يعمل بمجرد تشغيل السيارة ولكن بصفة مراقب اي يراقب حركة العجلات عبر 4 حساسات مركبة على العجلات تقيس سرعة كل عجلة على حدة ويرسل كل المعلومات خلال اجزاء من الثانية الى وحدة مراقبة مركزية تحلل هذه المعلومات ب8 اجزاء من 1000 من الثانية و لايتدخل نهائيا في عمل السيارة او الفرامل لكن وبمجرد وصول اشارة من احد الحساسات بان احدى العجلات انزلقت اي توقفت عن الحركة الدورانية ولكن استمرت بالحركة الافقية ( بعد مقارنة سرعتها بسرعة السيارة) فانه يقوم باعطاء امر الى مضخة مخصصة لضخ زيت الفرامل( مضخة الABS) بتقطيع زيت الفرامل الواصل لهذه العجلة رغما عن السائق بحيث يغلق الفرامل ويفتحها عشرات المرات حتى لو استمر السائق بالضغط على دواسة الفرامل مايؤدي الى

1 – تخفيف انزلاق العجلة الى اقل من النصف وفي بعض الحالات يلغيه نهائيا

2 : تخفيض مسافة التوقف..الى النصف اواكثر 

3 : يراقب العجلات الاربعة واذا وجد ان احدى العجلات لازالت منزلقة وباقي العجلات تماسكت يقوم بالغاء قوة الفرملة عن العجلة المنزلقة و يوجه قوة الفرامل لباقي العجلات المتماسكة 

4 : كلنا يعتقد ان ال ABS يختص فقط في الفرملة وايقاف السيارة ولكن ما لا يعرفه الكثيرون بأن الABS يساعد على تجاوب السيارة مع حركة الدريكسيون بحيث تنحرف بعيدا عن العائق ويستعيد السائق السيطرة عليها وبدونه سوف تستمر بالسير الى الامام مهما حاولت ادارة الدركسيون

5: و من اهم مزايا ال ABS..هو الفرملة عند المنعطفات بسرعة عالية ففي السيارات العادية سوف تخرج السيارة عن المسار حكما وقد يؤدي الى انقلابها اما السيارات المزودة ب ABS فسوف تتماسك وتبقى ضمن المسار بنسبة 80%

6 : ولكن وجد في بعض الحالات فقط ان مسافة التوقف تزداد بوجود الABS بدل من النقصان وخصوصا لدى السرعات البطيئة لذلك فانه في بعض الشركات فان ال ABS.لايعمل الا في حال زيادة السرعة عن حد معين تراه الشركة مناسبا منها فوق 30 ومنها فوق ال60

7 : الABS حين عمله تسمع صوت عالي ورجة في السيارة وتشعر ايضا باهتزاز في مكبح الفرامل تحت قدمك وقد يسمع هذا الصوت احيانا عند الضغط على الفرامل اثناء مرورك فوق المطبات وهو امر طبيعي لايدعو للقلق 

ملاحظة:

عندما تقوم بتشغيل السيارة ستجد ان ضوء ال ABSسيضيئ لثواني ثم ينطفئ وهذا يدل على ان وحدة المعالجة قامت خلال هذه الثواني بفحص النظام بالكامل (حساسات- صمامات- مضخة) وانه جاهز للعمل تماما ولكن اذا استمر الضوء مضاء فمعنى ذلك ان هناك مشكلة بالنظام ولابد من التوجه للصيانة وربطه على جهاز الحاسب الذي يقوم بفحص جميع الاجزاء السابقة وكشف القطعة المسببة لأي خلل.

هذه فكرة مبسطة عن نظام ال ABS في السيارات وهو غالبا يعمل مع نظام آخر وهو نظام الEBD الذي يعمل على توزيع قوة الفرملة على الأطارات الاربعة حسب الحمل فهو عبر حساساته الاربعة يدرس الاحمال على الاطارات الاربعة ويقسم قوة الفرملة لكل واحدة حسب حمله.فقوة الفرملة للسيارات ذات الدفع الامامي تكون 60 او 70% منها الأطارات الامامية و 30% فقط للأطارات الخلفية ولكن اذا كانت السيارة محملة باحمال زائدة بالخلف ، فان نظام ال EBD يوزع قوة الفرملة 50% امام و 50% خلف او حسب ماتراه وحدة المعالجة المركزية مناسبا

المصدر سعودي اوتو